Bruselas acelera la transformación del transporte profesional en sus flotas
La Comisión Europea presentará el próximo 16 de diciembre una nueva normativa que obligará a todas las empresas de la Unión Europea a que, a partir de 2027, al menos el 50% de los vehículos nuevos adquiridos para sus flotas sean eléctricos o cero emisiones.
La medida, considerada una de las más ambiciosas de los últimos años, busca acelerar la descarbonización del transporte profesional y situar a Europa a la cabeza de la movilidad sostenible. La regulación afectará directamente a sectores como taxi, VTC, renting, logística, distribución y mercancías, además de a autónomos y pymes que dependen de vehículos industriales para su actividad diaria.
Una normativa más estricta que las actuales exigencias europeas
La propuesta llega en un contexto de endurecimiento regulatorio. Desde enero de 2025, todos los turismos nuevos vendidos en la UE están sujetos a la normativa CAFE, que fija un máximo de 93,6 g de CO₂ por kilómetro.
La Comisión pretende dar un paso adicional: exigir que la mitad de los vehículos empresariales incorporen tecnologías cero emisiones o de muy bajas emisiones, tales como:
- Vehículos eléctricos
- Híbridos enchufables (bajo nuevos requisitos de emisiones reales)
- Hidrógeno
- Vehículos propulsados por biometano
- Vehículos convertidos a GLP o GNC, siempre que mantengan la homologación ECO y cumplan los umbrales que fijará la nueva normativa
Con esto, Bruselas quiere que las flotas profesionales sean el motor de la transición ecológica europea.
Fondos europeos para acelerar la adaptación
La Comisión acompañará la norma con un paquete económico cuyo presupuesto final se detallará en el primer semestre de 2026. Entre las ayudas previstas se encuentran:
- Subvenciones para la conversión de flotas a combustibles alternativos
- Deducciones fiscales para renovar vehículos industriales
- Financiación a bajo interés para operadoras de transporte
- Programas de asesoramiento gratuito en digitalización y movilidad sostenible
- Acceso preferente a subvenciones para vehículos eléctricos o convertidos a GLP/GNC
La comisaria europea de Transportes asegura que el objetivo es que “ninguna pyme quede atrás en la transición”.
Sin embargo, la UE mantendrá la presión fiscal: superar los límites de CO₂ supondrá sanciones de 95 euros por gramo de exceso y por vehículo, lo que podría tensionar a fabricantes y operadores que retrasen la modernización de sus flotas.
El reto español: infraestructura y costes
El transporte profesional español depende de cientos de miles de vehículos. Aunque el sector apoya la transición, advierte de problemas como la infraestructura insuficiente de recarga eléctrica y la diferencia de costes respecto a vehículos de combustión.
Por este motivo, expertos en movilidad consideran que tecnologías de transición como GLP y GNC serán esenciales para que pequeñas y medianas empresas puedan cumplir la normativa sin asumir el coste de electrificación total.
Organizaciones como AOGLP y SEDIGAS coinciden en que los combustibles alternativos funcionarán como “tecnol
ogías puente” hasta 2035, cuando se prohibirá prácticamente la matriculación de vehículos de combustión en toda la UE.
Calendario de implantación
Salvo cambios de última hora, el calendario será:
- 2027: al menos el 50% de las nuevas adquisiciones de flotas deben ser cero emisiones o ECO avanzados
- 2030: objetivo del 90% de vehículos cero emisiones en flotas empresariales
- 2035: prohibición casi total de matricular vehículos de combustión interna en Europa
Las empresas deberán definir antes de 2027 su estrategia de renovación para evitar bloqueos operativos o restricciones en ZBE.
Aunque la electrificación es el eje de la normativa, la Comisión reconoce el valor de los combustibles alternativos en la transición. La inclusión de GLP, GNC, hidrógeno y biometano permitirá:
- Cumplir la normativa sin afrontar los elevados costes iniciales del vehículo eléctrico
- Mantener acceso a ZBE, etiqueta ECO y fiscalidad reducida
- Facilitar que pymes y autónomos renueven flotas de forma gradual y económicamente viable
Este enfoque híbrido ayudará a sostener la actividad empresarial mientras avanza la
electrificación completa.
Para mas infomración contacto@dualfuel.es
