La DGT endurece la regulación para vehículos de motor a partir de enero de 2026
La Dirección General de Tráfico aplicará una serie de cambios normativos que afectan directamente a conductores de coche, vehículos industriales, furgonetas y flotas empresariales, podría entrar en vigor a partir de 2026. El objetivo es actualizar el Reglamento General de Circulación y preparar el parque automovilístico para la transición hacia tecnologías menos contaminantes.
A la espera de esa aprobación, el nuevo marco regulatorio perfila un entorno más preciso en seguridad vial, más alineado con los estándares europeos y, sobre todo, más estable para la movilidad con combustibles alternativos, especialmente para vehículos GLP, GNC y soluciones Dual Fuel, que seguirán disfrutando de las ventajas de la etiqueta ECO sin nuevos condicionantes.
Los cambios afectan principalmente a:
- Seguridad vial en vías urbanas
- Criterios de adelantamiento
- Nuevos requisitos ambientales y revisión de etiquetas DGT
- Permisos profesionales y renovación de flotas
Cinturón obligatorio siempre, también en ciudad
La DGT elimina excepciones históricas:
- Taxistas, vehículos de reparto, autoescuelas y conductores profesionales ahora están obligados a llevar cinturón en todo momento dentro de ciudad.
Esto forma parte de un plan nacional para reducir siniestros urbanos en vehículos de motor.
Nuevo marco para adelantamientos en carreteras convencionales
A partir de 2026:
- Se prohíbe superar el límite de velocidad para adelantar, incluso en tramos donde antes se permitía excederlo en 20
- km/h.
- Se busca reducir accidentes en carreteras secundarias, donde ocurre el 70% de la siniestralidad mortal.
Carril de emergencia: la norma estrella de 2026
Será una de las medidas más visibles y una de las prioritarias para la DGT.
Ante una retención en autovías o autopistas:
-
Los vehículos del carril derecho deberán abrirse a la derecha.
-
Los del carril izquierdo deberán desplazarse a la izquierda.
Prohibido parar o estacionar antes o después de un paso de peatones
(Incluye sanciones de hasta 200 €)
Actualmente solo está prohibido detenerse sobre un paso de peatones.
La reforma de 2026 ampliará la prohibición a:
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Parar justo antes del paso de peatones
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Parar justo después
-
Estacionar en doble fila en sus inmediaciones
La razón: evitar que los vehículos bloqueen la visibilidad de peatones y conductores.
Sanciones previstas:
Estacionar en estas zonas se considerará infracción grave, equivalente a estacionar en doble fila:
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Multa: 200 €
Esto alineará la norma española con las reglas europeas de seguridad urbana.
Esto creará un pasillo central de emergencia para ambulancias, bomberos y patrullas de tráfico.
Hasta ahora, la ley otorgaba prioridad a estos vehículos, pero no explicaba cómo debían actuar los conductores. A partir de 2026, estará regulado claramente.
Actualización de etiquetas DGT 2026: criterios más estrictos para CERO, ECO, C y B
La DGT prepara un nuevo sistema de etiquetas ambientales que entrará en vigor progresivamente a lo largo de 2026 y 2027.
Aunque aún no se ha publicado el documento definitivo, ya hay directrices claras:
Cambios previstos:
- Etiqueta CERO: reservada para eléctricos puros, eléctricos de autonomía extendida y PHEV con más de 90 km eléctricos reales.
- Etiqueta ECO: se endurecen criterios para microhíbridos y se revisa la clasificación de vehículos de gas (GLP/GNC).
- Etiqueta C y B: se ajustarán a los estándares Euro más recientes, lo que podría dejar fuera a modelos actualmente clasificados.
¿Qué pasa con GLP y GNC?
Los vehículos convertidos a GLP y GNC seguirán siendo elegibles para ECO, pero:
- La DGT aplicará controles de emisiones más estrictos.
- Los vehículos deberán cumplir nuevos límites WLTP y mantener homologación actualizada.
Cambios en permisos profesionales: más flexibilidad para conducir vehículos industriales
La DGT prepara una flexibilización para el acceso a determinados permisos profesionales (C y C1), lo que permitirá que conductores más jóvenes puedan operar vehículos industriales, siempre con formación adicional.
Esto facilitará:
- La renovación de flotas.
- La contratación en empresas de logística y transporte.
- La transición hacia vehículos más limpios (ECO, CERO o GLP/GNC modernizados).
Impacto para propietarios de vehículos GLP, GNC, gasolina y diésel
Beneficios:
- Los vehículos a gas (GLP/GNC) mantienen un espacio destacado dentro de la categoría ECO.
- No se producen restricciones inmediatas en ZBE para vehículos con distintivo ECO.
- La normativa beneficia a usuarios que quieran convertir sus coches para mantener acceso libre y evitar sanciones.
Riesgos:
- Algunos modelos gasolina y diésel actuales podrían perder ventajas si no cumplen el nuevo estándar Euro asociado.
- Los PHEV deberán demostrar autonomía real para conservar etiqueta CERO.
Así afecta a conductores y empresas desde 2026
Los cambios de la DGT suponen un ajuste relevante al marco de movilidad, especialmente para quienes dependen del coche en ciudad o gestionan flotas.
Para el sector Dual Fuel (GLP/GNC), la noticia confirma:
- Continuidad de la etiqueta ECO, clave para acceder a ZBE.
- Más estabilidad para realizar conversiones en 2025–2026.
- Una ventaja competitiva frente a la electrificación total, que sigue siendo más cara y dependiente de infraestructura.
Para mas infomración contacto@dualfuel.es
